Repülés külföldre – Balesetek a repülő fedélzetén

Balint Lakatos

Minden évben közel 50 millió repülős utazás történik világszerte, beleértve a kereskedelmi, magán, katonai és üzleti repülőjáratokat. Mint minden más közlekedési mód esetében, repülési balesetek is előfordulnak. A legpusztítóbb repülős baleset a lezuhanás, amely gyakran halálos áldozatokkal jár. 2022-ben öt halálos kimenetelű repülőgép-szerencsétlenség történt, amelyek 158 halálesetet okoztak. Ezen adatok ellenére kimutatták, hogy a repülőgép-szerencsétlenségben érintett utasok több mint fele túléli a balesetet. Míg egyetlen haláleset is túl sok az évente megtett repülőutak számához képest, a repülőgép-szerencsétlenség miatti halálozás kockázata továbbra is nagyon kicsi.

Nem halálos kimenetelű repülős balesetek

Míg a repülőgép-szerencsétlenségek címlapokra illő haláleseteket okoznak, az egyéni utasokkal más repülős balesetek is történhetnek, és nagyobb valószínűséggel fordulnak elő, mint a halálos kimenetelű repülőgép-szerencsétlenségek. Repülős baleset akkor történik, amikor egy utas sérülést szenved a repülőgép fedélzetén, illetve a repülőgépre való be- vagy kiszállás közben.

A Nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény értelmében az utast a beszállástól a repülőgépből történő kiszállásig a repülőgép felügyelete alatt állónak kell tekinteni.

Repülős balesetek

Számtalan módja van annak, hogy valaki nem halálos kimenetelű sérülést szenvedjen repülés közben. Bár ezek a balesetek kevésbé valószínű, hogy címlapokra kerülnek, mégis jelentős hatással lehetnek a sérültre. Íme négy valós példa.

• Az erős turbulencia sérülést eredményezhet. Az Air Canada Vancouverből Sydney-be tartó járata erős turbulenciába került ebben a hónapban. Akik nem voltak bekötve üléseikbe, a mennyezethez csapódtak, ami fej- és nyaki sérüléseket okozott. Az egyik utas azt mondta: „Sok ember a mennyezetnek ütközött, sok sikítás hallatszott.” A 269 utas közül legalább 35-en megsérültek, és 9-en súlyos sérüléseket szenvedtek.
• A leeső poggyász repülős sérülések gyakori oka. Nemrégiben a Ryanair egy Londonból Lisszabonba tartó utasa súlyos fejsérülést szenvedett, miután egy laptop leesett a felső tárolórekeszből és eltalálta őt. Sérülései miatt műtétre volt szükség.
• Elcsúszás a repülő lépcsőjén a repülőgépre való beszállás vagy a repülőgép elhagyása során.
• Pókcsípés a repülő fedélzetén. Egy mérges pók megmart egy utast, amikor Dél-Afrikába utazott.
  Egyéb repülős sérülések oka lehet elcsúszás, esés és botlás, forró italok okozta égési sérülések, hibás berendezések, például sérült székek, valamint a nehéz büfékocsival való ütközés.

A Montreali Egyezmény

A Montreali Egyezményt (1999) a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet tagjai hozták létre a repülés minden aspektusára vonatkozó szabályok egységesítése érdekében, beleértve az utasok, a rakomány és a poggyász kezelését is.

Az Egyezmény értelmében a légitársaságoknak felelősségbiztosítással kell rendelkezniük, és felelősnek tarthatók a légitársaságukkal utazó utasok baleseteiért is.

A Montreali Egyezmény szabályozza a személyi sérüléssel kapcsolatos kártérítési igényeket is. Kimondja, hogy az utasok halála vagy sérülése esetén a légitársaság korlátlan felelősséggel tartozik. 113 110 SDR összegig terjedő károk esetén a légitársaság nem vitathatja a kártérítési igényeket. Tehát, ha a kárigény nem haladja meg ezt az összeget, a kártérítést igénylő személynek nem kell bizonyítania a légitársaság hibáját, és a légitársaságnak fizetnie kell. Ebből kifolyólag megszűnik vagy csökken az elhúzódó bírósági perek szükségessége.

Az 113,110 SDR összeg feletti kártérítéseknél be kell bizonyítani, hogy a sérülések a légitársaság gondatlansága következtében történtek. Ebben az esetben a légitársaság azzal védekezhet a bíróságon, hogy igyekszik bebizonyítani, hogy nem volt gondatlan.

A légitársasággal szembeni kártérítési igény benyújtására irányuló bírósági keresetet az incidens dátumától számított két éven belül kell benyújtani.

Ezen kártérítési igényeken felül, ha egy utas megsérül vagy meghal egy járaton, a légitársaságnak törvényileg legalább 16 000 SDR-t kell fizetnie a balesetet követő 15 napon belül. Ez a finanszírozás a sérülés következtében az áldozat vagy családja által viselt azonnali költségek fedezésére szolgál.

Kiegészítő nemzetközi tartalék/különleges lehívási jogok – kompenzáció

Az SDR (különleges lehívási jogok), vagy kiegészítő nemzetközi tartalék a Nemzetközi Valutaalap (IMF) eszköze, amely a különböző IMF-tagállamok valutáira váltható. Az SDR-t eredetileg 0,888 gramm aranynak, vagyis 1 amerikai dollárnak megfelelő értékként határozták meg, és az IMF ötévente felülvizsgálja az értékét.

A légitársaságok által a sérült utasoknak fizetett kártérítéseket SDR-ben számítják. Az SDR-kalkulációk biztosítják, hogy a hasonlóan érintett utasok hasonló értékű kártérítést kapjanak, függetlenül attól, hogy melyik országból származnak.

Kártérítés igénylése repülőgépen történt sérülésért

Ha balesetet szenvedett repülőgép fedélzetén, illetve a repülőgépre való be- vagy kiszállás során, jogosult lehet személyi sérülés miatti kártérítési igény benyújtására, hogy kártérítést kapjon. A kártérítést a következők fedezésére számítják ki:

• A sérülés következtében felmerült költségek, például utazási költségek, jövedelemkiesés és gyógykezelési költségek.
• A testi sérülések eredményezte fájdalom és szenvedés (Lelki sérülésért csak akkor igényelhető kártérítés, ha a lelki sérülés testi sérülés következtében keletkezett. Ha az utas lelki sérülést szenvedett, a Montreali Egyezmény alapján nem igényelhet kártérítést).

Vegye fel velünk a kapcsolatot egy kárigény benyújtásához

Ha valaki más gondatlansága miatt megsérült, személyi sérülésekkel foglalkozó ügyvédeink segíthetnek Önnek biztosítani a megérdemelt kártérítést. Vegye fel velünk a kapcsolatot még ma, hogy megvitassuk követelését. Hívja a 020 4516 9392 / 020 7482 8465 telefonszámot.