Skrydžiai į užsienį – nelaimingi atsitikimai lėktuve

Kasmet pasaulyje įvyksta apie 50 milijonų skrydžių, įskaitant komercinius, privačius, karinius ir verslo skrydžius. Kaip ir bet kurios kitos transporto rūšies atveju, skrydžio metu pasitaiko nelaimingų atsitikimų. Skaudžiausia nelaimė skrydžio metu yra katastrofa, kuri dažnai baigiasi mirtimis. 2022 m. įvyko penkios mirtinos oro linijų katastrofos, per kurias žuvo 158 žmonės. Nepaisant šių skaičių, įrodyta, kad daugiau nei pusė keleivių, patekusių į lėktuvų katastrofas, išgyvena. Ir viena mirtis yra per daug, tačiau, lyginant su kasmet vykdomų skrydžių skaičiumi, rizika žūti dėl lėktuvo katastrofos išlieka labai maža.

Skrydžio avarijos be mirtinų pasekmių

Nors skrydžio katastrofos su mirtinomis pasekmėmis sulaukia daug dėmesio, pavieniams keliautojams gali nutikti ir kitų nelaimingų atsitikimų, kurie yra labiau tikėtini nei mirtinos lėktuvo katastrofos. Nelaimingas atsitikimas skrydžio metu įvyksta, keliautojui susižeidus lėktuvo viduje, įlaipinimo ar išlaipinimo metu.

Remiantis Tarptautinės civilinės aviacijos konvencija, už keleivio saugumą yra atsakinga lėktuvo įgula – nuo įlaipinimo momento iki išlaipinimo.

Nelaimingi atsitikimai skrydžio metu

Yra daugybė galimybių skrydžio metu patirti nemirtiną traumą. Nors šie nelaimingi atsitikimai rečiau patenka į pirmuosius laikraščių puslapius, jie vis tiek gali ženkliai paveikti nukentėjusįjį. Pateikiame tik keturis realius pavyzdžius.

• Stipri turbulencija gali sukelti kūno sužalojimą. Šį mėnesį „Air Canada“ skrydžio iš Vankuverio į Sidnėjų metu kilo stipri turbulencija. Neprisisegę saugos diržais asmenys buvo išsviesti iki lubų, dėl ko patyrė galvos ir kaklo traumas. Vienas keleivis sakė: „Daug žmonių atsitrenkė į lubas, daugelis klykė“. Mažiausiai 35 iš 269 keleivių buvo sužeisti, o 9 patyrė sunkius sužalojimus.
• Krentantis bagažas yra dažna skrydžio traumų priežastis. Neseniai „Ryanair“ keleivė, keliaujanti iš Londono į Lisaboną, patyrė sunkią galvos traumą, kai į ją trenkėsi iš viršutinės spintelės iškritęs nešiojamasis kompiuteris. Dėl patirtų sužalojimų jai prireikė operacijos .
• Paslydimas ant orlaivio laiptų įlaipinimo ar išlaipinimo metu.
• Voro įkandimas lėktuve. Į Pietų Afriką skridusiam keleiviui įkando nuodingas voras.

Kiti skrydžio metu patirti sužalojimai gali būti susiję su paslydimais, kritimais ir užkliuvimais, nudegimais nuo karštų gėrimų, sugedusia įranga, pvz., sugadintos kėdės, bei susidūrimu su sunkiu aptarnavimo vežimėliu.

Monrealio konvencija

1999m. Monrealio konvenciją įsteigė susitariančios Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos valstybės narės, siekdamos suvienodinti visų aviacijos aspektų, įskaitant keleivių, krovinių ir bagažo vežimo, taisykles.

Remiantis šia konvenciją, oro transporto bendrovės privalo turėti civilinės atsakomybės draudimą ir yra laikomos atsakingomis už nelaimingus atsitikimus, kuriuos keleiviai patiria naudodamiesi jų oro transporto priemonėmis.

Monrealio konvencija taip pat reglamentuoja asmeninės žalos ieškinius keleivių sužalojimo atveju. Joje nustatyta, kad oro transporto bendrovė turi neribotą atsakomybę keleivių mirties ar sužalojimo atveju. Dėl žalos, neviršijančios 113 110 SST (Specialiųjų skolinimosi teisių), aviakompanija negali užginčyti kompensacijos ieškinio. Taigi, jei ieškinys neviršija šios sumos, ieškovas neprivalo įrodinėti oro transporto bendrovės kaltės – oro transporto bendrovė privalo sumokėti. Todėl išnyksta arba sumažėja ilgo bylinėjimosi teismuose poreikis.

Ieškinio sumai viršijant 113 110 SST, turi būti įrodyta, kad sužalojimus sąlygojo oro transporto bendrovės aplaidumas. Šiuo atveju oro transporto bendrovė gali gintis teisme, siekdama įrodyti, kad aplaidumo nebuvo.

Bet koks teisminis ieškinys dėl žalos atlyginimo iš oro linijų bendrovės turi būti pateiktas per dvejus metus nuo įvykio dienos.

Be šių kompensacinių ieškinių, remiantis įstatymu, oro transporto bendrovė per 15 dienų nuo nelaimingo atsitikimo dar turi sumokėti ne mažiau kaip 16 000 SST, jei keleivis skrydžio metu buvo sužeistas arba žuvo. Šiomis lėšomis siekiama padengti bet kokias neatidėliotinas nukentėjusiųjų ar jų šeimos išlaidas, patirtas dėl sužalojimo.

Kompensacija: Papildomas tarptautinis rezervas / Specialiosios skolinimosi teisės

SST (Specialiosios skolinimosi teisės) arba papildomas tarptautinis rezervas yra Tarptautinio valiutos fondo (TVF) turtas, kurį galima keisti į įvairias TVF valstybių narių valiutas. Iš pradžių SST buvo apibrėžtos kaip 0,888 g aukso arba 1 JAV dolerio vertės ekvivalentas, o jų vertę TVF peržiūri kas penkerius metus.

Kompensaciniai nuostoliai, kuriuos oro linijų bendrovės moka nukentėjusiems klientams, vertinami Specialiosiomis skolinimosi teisėmis. Skaičiuojant SST, užtikrinama, kad panašiai nukentėję keleiviai gautų panašios vertės kompensaciją, nesvarbu, iš kurios šalies jie bebūtų.

Ieškinys dėl sužalojimo lėktuve

Jei patyrėte nelaimingą atsitikimą lėktuvo viduje, į jį įlipdami ar iš jo išlipdami, Jūs galite turėti teisę ieškinio dėl kompensacijos pateikimui. Kompensacija apskaičiuojama tokiu būdu:

• Dėl sužalojimo patirtos išlaidos, pvz.: kelionės išlaidos, prarastos pajamos ir gydymo išlaidos;
• Fizinių sužalojimų sukelta kančia ir skausmas. (Kompensacijos už psichologinę traumą galima reikalauti tik tuo atveju, jei ją sukėlė patirta fizinė trauma. Remiantis Monrealio konvencija, keleivis, patyręs psichologinę traumą, negali

Susisiekite su mumis nemokamai konsultacijai. Kalbėsite lietuviškai su teisininko asistente Emilia L. Mituziene, tel.: 07842 449291