Rowery Elektryczne i E Skutery

Kamila Ziemianek

Rowery elektryczne i hulajnogi elektryczne to nowe trendy. Dla wielu stanowią one rewolucję w mikromobilności, która zapewni niskoemisyjne, tanie podróże po mieście. Dla innych są oszustwem. Albo niebezpiecznym. Albo nielegalnym.
Dlaczego rowery elektryczne są legalne, a hulajnogi nie?
Jak każda nowa technologia, urządzenia mikromobilne oferują zarówno możliwości, jak i wyzwania, a zadaniem ustawodawców jest ich regulacja, aby można było bezpiecznie korzystać z ich oczywistych korzyści.

Rowery elektryczne i hulajnogi elektryczne to nowe trendy.

Dla wielu stanowią one rewolucję w mikromobilności, która zapewni niskoemisyjne, tanie podróże po mieście. Dla innych są oszustwem. Albo niebezpiecznym. Albo nielegalnym. Dlaczego rowery elektryczne są legalne, a hulajnogi nie? Jak każda nowa technologia, urządzenia mikromobilne oferują zarówno możliwości, jak i wyzwania, a zadaniem ustawodawców jest ich regulacja, aby można było bezpiecznie korzystać z ich oczywistych korzyści.

Dlaczego rowery elektryczne są legalne?

Jeśli rower elektryczny spełnia wymogi dotyczące konstrukcji i użytkowania, jest już dozwolony przez prawo. Wymagania są następujące:
Musi mieć maksymalną moc wyjściową 250 watów
Musi osiągać maksymalną prędkość 20 km/h

Dowiedz się, jak zgłosić roszczenie dotyczące hulajnogi elektrycznej

Po spełnieniu tych wymagań staje się oficjalnie rowerem ze wspomaganiem elektrycznym (EAPC). Nadaje mu to specjalny status, więc nie jest traktowany jako pojazd mechaniczny. W związku z tym jest zwolniony z przepisów ruchu drogowego, które wymagają ubezpieczenia, kasków, uiszczania podatku i rejestracji.
EaPC są dozwolone na drogach i ścieżkach rowerowych (ale nie na chodnikach) i mogą z nich korzystać osoby w wieku 14 lat i starsze. Podobnie jak w przypadku rowerów, ze względów bezpieczeństwa zaleca się szkolenie i noszenie kasku rowerowego, ale nie jest to obowiązkowe. Jest to łagodny system prawny, a rowery elektryczne są zasadniczo traktowane tak samo jak rowery. To ma sens – są one w zasadzie takie same jak normalne rowery, z tą różnicą, że moc pedałowania jest wzmacniana przez moc akumulatora, ale w ściśle określonych granicach.

Mały akumulator elektryczny lepiej postrzegać jako zachętę dla tych, których perspektywa jazdy na rowerze mogłaby zniechęcić do wyjścia na ulice. Jest to szczególnie ważne w czasie lockdownu związanego z pandemią, kiedy alternatywne środki transportu są jeszcze mniej atrakcyjne, a drogi są cichsze niż zwykle. Rower elektryczny złagodzi wzniesienia i zwiększy zasięg przeciętnego rowerzysty, dzięki czemu dojazdy do pracy staną się osiągalnym celem – przynajmniej dla wielu realną alternatywą dla metra, autobusu czy samochodu.
Nie ma dowodów na to, że rowery elektryczne częściej powodują wypadki rowerowe – raniąc rowerzystę lub kogokolwiek innego – niż zwykłe rowery, więc jeśli rowery elektryczne przyciągają więcej osób na dwa koła niż na cztery, trudno winić rower, który daje nieco więcej mocy tym, którzy go potrzebują.
Urazy głowy są jednymi z najczęstszych urazów spowodowanych wypadkami rowerowymi, stanowiąc około 40% zgłaszanych urazów – od skaleczeń i siniaków po wstrząsy mózgu, złamania kości, poważne uszkodzenia mózgu i zgony. Najczęstszym rodzajem urazu głowy spowodowanego jazdą na rowerze jest wstrząśnienie mózgu, które może powodować zawroty głowy, utratę pamięci, przejściową utratę funkcji mózgu i mowy. Im większa prędkość wypadku rowerowego, tym większe prawdopodobieństwo, że uraz głowy będzie znacznie poważniejszy.

Dlaczego hulajnogi elektryczne są nielegalne?

Hulajnoga elektryczna to nieco inna sprawa. Prawo traktuje hulajnogi elektryczne zupełnie inaczej, przynajmniej na razie.
Hulajnoga elektryczna to pojazd z napędem (technicznie rzecz biorąc, lekki pojazd elektryczny). Dlatego, w przeciwieństwie do roweru elektrycznego, jest klasyfikowana jako pojazd mechaniczny zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Nie spełnia jednak przepisów dotyczących budowy i użytkowania (na przykład tablic rejestracyjnych i świateł tylnych) jak inne pojazdy mechaniczne, dlatego jest nielegalna na naszych drogach.
Nawet jeśli posiadasz hulajnogę elektryczną zgodną z przepisami, nadal musisz przestrzegać przepisów dotyczących ubezpieczenia, przeglądu technicznego, podatku drogowego i kasku, aby legalnie jeździć nią po drogach. Dlatego obecnie są one dozwolone tylko na terenach prywatnych (za zgodą właściciela).
Kara za korzystanie z hulajnogi na drodze wynosi 6 punktów karnych i/lub grzywnę w wysokości 300 funtów.
Roczny raport Transport for London dotyczący ofiar śmiertelnych w Wielkim Londynie pokazuje, że liczba poważnych obrażeń spowodowanych przez „inne” pojazdy, takie jak hulajnogi elektryczne, rośnie – do 56, w porównaniu z 10 w roku poprzednim. Dowiedz się, jak zgłosić roszczenie z tytułu wypadku z udziałem roweru elektrycznego.

Legalizacja hulajnóg elektrycznych

Wiosną 2020 roku rząd przeprowadził konsultacje w sprawie legalizacji hulajnóg elektrycznych i w wezwaniu do składania dowodów wskazał, że rozważa wprowadzenie regulacji dotyczących hulajnóg elektrycznych, tak aby były traktowane na równi z rowerami elektrycznymi. Jest to niski próg regulacyjny, który określa maksymalną prędkość (20 km/h lub 25 km/h, lub coś pomiędzy) i być może maksymalną moc wyjściową. Mogą istnieć inne wymogi konstrukcyjne, takie jak posiadanie kierownicy (wykluczające inne formy mikromobilności).
W dokumencie rządowym zwrócono się również o opinie na temat dopuszczenia hulajnóg elektrycznych na drogach i ścieżkach rowerowych (ale nie na chodnikach) i konieczne będzie rozważenie, jakie przepisy wprowadzić w odniesieniu do hamowania, oświetlenia/odblasków; wymiarów i możliwości sygnalizacji świetlnej; rejestracji, uprawnień i ograniczeń wiekowych.

Rządowy program pilotażowy

Mniej więcej w tym samym czasie ogłoszono, że 4 lipca 2020 r. rozpocznie się 12-miesięczny pilotażowy program wynajmu hulajnóg elektrycznych. Od tego momentu władze lokalne będą mogły zezwalać na prywatne wypożyczalnie hulajnóg elektrycznych na swoim terenie, z zastrzeżeniem określonych zasad. Nadzieja była taka, że ​​zmiana w korzystaniu z transportu wynikająca z lockdownu związanego z pandemią stworzy okazję do promowania i wdrażania pojazdów mikromobilnych. Nowy program trafił na pierwsze strony gazet, sugerując, że hulajnogi elektryczne staną się legalne z dnia na dzień. Rzeczywistość była zupełnie inna: od 4 lipca weszły w życie przepisy umożliwiające zatwierdzanie programów wynajmu przez rady, a w chwili pisania tego tekstu żadne z nich nie zostało jeszcze opublikowane.
Zasady programu pozostają dość rygorystyczne. Podczas okresu próbnego hulajnogi elektryczne będą nadal traktowane jako pojazdy silnikowe. Będą one wymagały ubezpieczenia (zapewnianego przez firmę wynajmującą) oraz ważnego prawa jazdy (pełnego lub tymczasowego). Hulajnogi elektryczne wypożyczone w ramach zatwierdzonego programu będą mogły jeździć po drogach, ścieżkach rowerowych i torach, ale nie po chodnikach. Nie będzie konieczności noszenia kasku (choć jest to zalecane).

Rząd zamierza co miesiąc monitorować program. Proces ewaluacji będzie analizował ryzyko w stosunku do korzyści: wyniki w zakresie bezpieczeństwa użytkowników hulajnóg elektrycznych, odbiór społeczny (w tym ze strony innych użytkowników dróg i osób z niepełnosprawnościami), a także popularność i popularność.
Doświadczenia miast na całym świecie, które jako pierwsze wdrożyły system, pokazują, że różnice w infrastrukturze i kulturze mogą prowadzić do powstania bardzo zróżnicowanych systemów: ograniczenia prędkości do 10 km/h na ścieżkach rowerowych w Barcelonie, obowiązkowego ubezpieczenia w Berlinie i obowiązku noszenia kasków w Kioto. Paryż właśnie ogłosił represje mające na celu powstrzymanie zaśmiecania stolicy hulajnóg elektrycznych.

Czy można jeździć prywatną hulajnogą elektryczną po drogach?

Jedynymi hulajnogami elektrycznymi, którymi można jeździć po drogach publicznych, są te, które są obecnie objęte programami testowymi wspieranymi przez rząd, takimi jak ten prowadzony w 10 dzielnicach Londynu. Prywatnymi hulajnogami elektrycznymi nie można jeździć po drogach publicznych. Można ich używać tylko na terenach prywatnych. Dzieje się tak, ponieważ nie zawsze mają one widoczne tylne czerwone światła, tablice rejestracyjne lub możliwość sygnalizacji skrętu w lewo lub w prawo.

Czy można jeździć hulajnogą elektryczną, jeśli ma się zakaz prowadzenia pojazdów?

Zakaz prowadzenia pojazdów wyklucza również możliwość jazdy hulajnogą elektryczną. Aby jeździć hulajnogą elektryczną, wymagane jest prawo jazdy kategorii Q. Do hulajnóg elektrycznych obowiązują te same zasady, co do innych pojazdów kategorii Q.

O Nas

Osbornes Law dysponuje zespołem wykwalifikowanych prawników posługujących się językiem polskim. Kontaktując się z nami, będą Państwo rozmawiać z osobą mówiącą w języku polskim, a jeśli zdecydują się Państwo na współpracę z Osbornes, nasi prawnicy będą Państwu towarzyszyć na każdym etapie sprawy. Nasza kancelaria mieści się w Londynie, posiadamy biura w Camden i Hampstead, a w naszym zespole pracuje ponad 190 osób. Od ponad 50 lat świadczymy pomoc prawną i z przyjemnością zaoferujemy Państwu nasze wsparcie.
Zapraszamy do kontaktu poprzez:
Kontakt telefoniczny pod numerem 020 3930 1342.